瑞典AQ 傳感器 SAC4.5-25    內徑：?4.5mm 外徑：?38mm 卡盤(pán)連接：25 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC4.5-25-EX 內徑：?4.5mm 外徑：?38mm 卡盤(pán)連接：25 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC6-25    內徑：?6mm 外徑：?38mm 卡盤(pán)連接：25 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC6-25-EX 內徑：?6mm 外徑：?38mm 卡盤(pán)連接：25 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC8-25    內徑：?8mm 外徑：?38mm 卡盤(pán)連接：50 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC8-25-EX 內徑：?8mm 外徑：?38mm 卡盤(pán)連接：50 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC10-25    內徑：?10mm 外徑：?51mm 卡盤(pán)連接：25 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC10-25-EX 內徑：?10mm 外徑：?51mm 卡盤(pán)連接：25 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC16-25    內徑：?16mm 外徑：?51mm 卡盤(pán)連接：25 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC16-25-EX 內徑：?16mm 外徑：?51mm 卡盤(pán)連接：25 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC16-50    內徑：?16mm 外徑：?64mm 卡盤(pán)連接：50 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC16-50-EX 內徑：?16mm 外徑：?64mm 卡盤(pán)連接：50 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC6-50    內徑：?6mm 外徑：?64mm 卡盤(pán)連接：50 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC6-50-EX 內徑：?6mm 外徑：?64mm 卡盤(pán)連接：50 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC22-50    內徑：?22mm 外徑：?64mm 卡盤(pán)連接：50 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC22-50-EX 內徑：?22mm 外徑：?64mm 卡盤(pán)連接：50 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC35-50    內徑：?35mm 外徑：?64mm 卡盤(pán)連接：50 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC35-50-EX 內徑：?35mm 外徑：?64mm 卡盤(pán)連接：50 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC46-64    內徑：?46mm 外徑：?76mm 卡盤(pán)連接：64 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC46-64-EX 內徑：?46mm 外徑：?76mm 卡盤(pán)連接：64 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC60-77    內徑：?60mm 外徑：?102mm 卡盤(pán)連接：77 標準線(xiàn)纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC60-77-EX 內徑：?60mm 外徑：?102mm 卡盤(pán)連接：77 標準線(xiàn)纜：7m，

空氣傳感器用于設備組IIB和設備組1 / 2G。

傳感器導管的內部設計為暴露于區域0，其余部分暴露于區域1。

傳感器正在將超聲波發(fā)送到0區。請注意，超聲控制器D72未經(jīng)過(guò)Ex認證，必須使用屏障連接空氣傳感器。 傳感器內部的本質(zhì)安全電路與地隔離。

應遵守安全和維護防爆電氣設備的通用規定。 （歐洲國家的EN 60079-14和EN 60079-17與CENELEC相連）。 具有所需知識的人員應執行安裝。

電子控制汽油噴射系統的空氣流量傳感器有多種型式，目前常見(jiàn)的空氣流量傳感器按其結構型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱XIAN式、熱膜式、卡門(mén)渦旋式等幾種。
葉片式空氣流量傳感器結構及工作原理
傳統的波許L型汽油噴射系統及一些中檔車(chē)型采用這種葉片式空氣流量傳感器，如豐田CAMRY(佳美)小轎車(chē)、豐田PREVIA(大霸王)小客車(chē)、馬自達MPV多用途汽車(chē)等。由空氣流量計和電位計兩部分組成?？諝饬髁坑嬙谶M(jìn)氣通道內有一個(gè)可繞軸擺動(dòng)的旋轉翼片(測量片)，作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。

發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，進(jìn)氣氣流經(jīng)過(guò)空氣流量計推動(dòng)測量片偏轉，使其開(kāi)啟。測量片開(kāi)啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節氣門(mén)來(lái)改變。進(jìn)氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大，測量片的開(kāi)啟角度也就愈大。在測量片軸上連著(zhù)一個(gè)電位計。電位計的滑動(dòng)臂與測量片同軸同步轉動(dòng)，把測量片開(kāi)啟角度的變化(即進(jìn)氣量的變化)轉換為電阻值的變化。電位計通過(guò)導線(xiàn)、連接器與ECU連接。ECU根據電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量。

在葉片式空氣流量傳感器內，通常還有一電動(dòng)汽油泵開(kāi)關(guān)。當發(fā)動(dòng)機起動(dòng)運轉時(shí)，測量片偏轉，該開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)汽油泵通電運轉；發(fā)動(dòng)機熄火后，測量片在回轉至關(guān)閉位置的同時(shí)，使電動(dòng)汽油泵開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。此時(shí)，即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于開(kāi)啟位置，電動(dòng)汽油泵也不工作。
流量傳感器內還有一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器，用于測量進(jìn)氣溫度，為進(jìn)氣量作溫度補償。

葉片式空氣流量傳感器導線(xiàn)連接器一般有7個(gè)端子。但也有將電位計內部的電動(dòng)汽油泵控制觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)