德馬爾梅迪malmedie antrie STS 起重機
在今天的 STS 起重機的“標準"主起重機和動(dòng)臂起重機上，在緊急停止或突然斷電時(shí)會(huì )出現許多問(wèn)題。電機的旋轉動(dòng)能（慣性..）不能立即消除——這種能量會(huì )在制動(dòng)器關(guān)閉時(shí)對齒輪箱產(chǎn)生峰值過(guò)載。此外，由于“傳統的"雙制動(dòng)回路（高速行車(chē)制動(dòng)器和低速緊急制動(dòng)器），由于齒輪傳動(dòng)裝置的齒面變化而致軸承、齒輪等損壞。
出于安全原因，現在不安裝高速行車(chē)制動(dòng)器 - 很久以前，繩索卷筒上的輔助緊急制動(dòng)器已經(jīng)承擔了這個(gè)角色，因為該制動(dòng)回路也涵蓋了齒輪箱故障等。行車(chē)制動(dòng)器仍然存在，用于簡(jiǎn)單的技術(shù)原因：在正常運行期間，電機可以對負載進(jìn)行加速和減速（電機的作用類(lèi)似于制動(dòng)器）——但是當電機速度為零時(shí)，它無(wú)法產(chǎn)生扭矩來(lái)保持負載。這是通過(guò)設置行車(chē)制動(dòng)器來(lái)完成的。
然而，在急停時(shí)，兩個(gè)制動(dòng)回路都已設置，因為它們都是“故障安全"，終致上述問(wèn)題。在典型的主起重機和根據示例案例研究（彈性運動(dòng)體計算）中，大。減速器和傳動(dòng)系統上發(fā)生的扭矩大約是靜態(tài)負載扭矩的6.7 倍（E-Stop 全速和空吊具）。
為了消除這些問(wèn)題的根本原因，需要兩個(gè)步驟：
A)消除急停時(shí)的電機慣性
B)更換行車(chē)制動(dòng)器（也將消除高速制動(dòng)盤(pán)的慣性）
新型ISC-HOIST ( I nertia S tress C補償提升機）包含兩個(gè)步驟。在降低負載（壞情況）的同時(shí)緊急停止或斷電時(shí)，電機可以通過(guò)電機聯(lián)軸器中集成的飛輪“空轉"，從而消除由于它們在傳動(dòng)系統上的慣性而致的任何峰值過(guò)載。在正常運行中，由于存在的負載方向（重力），飛輪保持關(guān)閉 - 當設置制動(dòng)器時(shí)該負載方向被“切斷"時(shí)，它們會(huì )自動(dòng)打開(kāi)。Malmedie 早在 2016 年就已經(jīng)測試并推出了這種“第步"解決方案。作為種布局選項，當飛輪是齒輪箱的個(gè)組成部分時(shí)，電機可以直接連接到齒輪箱，從而減少了組件數量。
為了替代行車(chē)制動(dòng)器，使用所謂的（主動(dòng)）“電機鎖"、電磁齒輪聯(lián)軸器、面齒輪和正配合。電機鎖通常是打開(kāi)的（在正常操作期間彈簧釋放），使電機能夠在急停停止時(shí)空轉。減速是通過(guò)降低電機本身的速度來(lái)完成的（……電機充當制動(dòng)器……）——旦電機速度為零，電機鎖就會(huì )以電磁方式設置以保持負載。電機鎖小巧、簡(jiǎn)單且不需要潤滑或任何其他維護。它們可以安裝在電機的后端，甚可以集成到電機中。
在緊急停止或斷電或系統出現任何故障（由速度編碼器控制）的情況下，繩鼓鉗式制動(dòng)器仍然可以停止負載。可以在兩個(gè)獨立的電路中交替使用和操作雙“小"卡鉗，而不是單個(gè)“大"卡鉗。
德馬爾梅迪malmedie antrie STS 起重機
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